Assurance RC Pro VTC : tout ce que vous devez savoir
Ce que la loi impose exactement
L’article L. 3120-4 du Code des transports impose à toute personne fournissant une prestation de transport public particulier d’être en mesure de justifier à tout moment de l’existence d’un contrat couvrant sa responsabilité civile professionnelle. La règle vaut pour les VTC comme pour les taxis : sans RC pro, l’inscription au registre des exploitants VTC ne se finalise pas.
Un second texte est moins connu, et c’est pourtant celui qui vous concerne en contrôle routier. L’article R. 3120-4 impose au conducteur d’être « à tout moment en mesure de présenter aux agents chargés des contrôles le justificatif d’assurance pour le transport public de personnes à titre onéreux mentionné au III de l’article R. 211-14-0-1 du code des assurances ».
Retenez la formulation exacte : justificatif pour le transport public de personnes à titre onéreux. Une attestation d’assurance auto classique, même parfaitement à jour, ne répond pas à cette exigence si elle ne porte pas la mention de l’usage professionnel. C’est un motif de rejet courant au moment de renouveler une inscription.
Attention à ne pas confondre les deux terrains. Rouler sans l’assurance couvrant le transport de personnes à titre onéreux, c’est rouler sans l’assurance obligatoire du véhicule : l’article L. 324-2 du Code de la route punit ce défaut d’une amende pouvant atteindre 3 750 €, à laquelle peut s’ajouter une suspension du permis de conduire de trois ans au plus. Le défaut de justification de la RC pro, lui, se paie ailleurs : sur votre inscription au registre, qui ne s’obtient ni ne se renouvelle sans attestation.
RC pro circulation et RC pro exploitation : deux garanties
Sous le terme « RC pro », deux garanties distinctes se cachent. Les confondre coûte cher le jour du sinistre.
- La RC pro circulation couvre les dommages causés pendant que le véhicule roule : l’accident, les blessures du passager transporté, les dégâts causés à un tiers.
- La RC pro exploitation couvre ce qui survient en dehors de la conduite, dans le cadre de l’activité : le client qui chute en descendant du véhicule, la valise abîmée pendant le chargement, le dommage causé sur le parking d’un hôtel.
Un exemple rend la frontière lisible. Un passager blessé pendant la course relève de la circulation. Le même passager qui se tord la cheville sur le trottoir en sortant du véhicule relève de l’exploitation. Les deux garanties sont nécessaires, et beaucoup de contrats auto professionnels n’embarquent que la première. Nous détaillons ce point sur notre page consacrée à la différence entre RC pro VTC et RC circulation.
Combien coûte la RC pro VTC ?
C’est la question la plus posée, et la réponse tient d’abord à la façon dont le contrat est construit. Pour un chauffeur VTC, la responsabilité civile professionnelle ne fait généralement pas l’objet d’un contrat séparé avec sa propre cotisation : elle s’intègre au contrat d’assurance du véhicule à usage professionnel. Demandez que votre devis le précise noir sur blanc, c’est la seule façon de savoir ce que vous payez et pour quoi.
Ce qui fait varier votre cotisation n’est donc pas la RC pro elle-même, mais les éléments habituels du contrat : l’ancienneté de votre permis, votre relevé d’information des trois dernières années, la valeur et la puissance du véhicule, votre zone de circulation, la formule retenue et le niveau de franchise.
Méfiez-vous des tarifs annoncés hors contexte. Une cotisation ne se compare qu’à garanties identiques. Deux devis peuvent afficher le même montant et couvrir des choses très différentes, selon le capital de la garantie du conducteur ou le plafond de la RC exploitation.
Ce que la RC pro ne couvre pas
La RC pro indemnise les tiers. Elle ne vous indemnise pas, vous. Quatre angles morts reviennent systématiquement :
- Vos propres blessures. Elles relèvent de la garantie du conducteur, souscrite à part. C’est elle qui décide de vos revenus après un accident dont vous êtes responsable, et son capital mérite d’être lu avant de signer.
- Les dommages à votre propre véhicule. Ils dépendent des garanties dommages : tierce, vol, incendie, bris de glace.
- L’immobilisation. Sans garantie dédiée ni véhicule de remplacement, les jours d’arrêt restent à votre charge, alors qu’ils représentent votre chiffre d’affaires.
- Les fautes intentionnelles, la conduite sous l’emprise de l’alcool ou de stupéfiants, l’exercice sans carte professionnelle valide. Une précision qui compte : pour la part obligatoire de la garantie, ces exclusions ne sont pas opposables à la victime (article R. 211-13 du Code des assurances). L’assureur indemnise le tiers, puis se retourne contre vous pour récupérer ce qu’il a versé. Vous n’échappez pas au coût, vous le découvrez plus tard.
Les documents à réunir pour souscrire
Pour établir votre contrat et vous délivrer l’attestation, nous avons besoin de :
- votre carte professionnelle VTC, ou le récépissé de demande ;
- la carte grise du véhicule ;
- le relevé d’information de votre assurance précédente, qui retrace vos cinq dernières années ;
- le justificatif d’immatriculation de l’entreprise, extrait Kbis ou numéro SIREN ;
- le justificatif de puissance du véhicule lorsque le contrat l’exige.
Le relevé d’information est le document qui bloque le plus souvent un dossier. Votre assureur précédent doit vous le remettre dans les quinze jours suivant une demande expresse : comptez ce délai dans votre calendrier.
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